Hur registrerar man en a-traktor
A-traktor
En A-traktor existerar ett modifierad fordon liksom äger registrerats likt traktor, efter för att maxhastigheten begränsats.
Bakgrund
[redigera | redigera wikitext]År införde Trafiksäkerhetsverket chansen för att bygga angående samt registrera enstaka fordons alternativt lastbil mot A-traktor vilket en alternativ mot EPA-traktor.
då Trafiksäkerhetsverket inom mitten från talet skulle avskaffa chansen för att nyregistrera ett EPA-traktor samt föreskrev för att dem redan befintlig skulle erhålla finnas kvar inom enstaka treårsperiod innan dem måste skrotas, blev detta protester såsom gjorde för att verket tvingades tänka ifall. Nyregistrering från EPA-traktorer förbjöds 31 mars dock inom stället tog A-traktorreglerna ovan helt, samt ett årlig besiktning infördes på grund av dem kvarvarande EPA-traktorerna.
Förkortningen "A" står till traktor klass A (vägtraktor (numera klass I)), (klass B existerar jordbrukstraktor (numera klass II)), likt numera får köras ifrån 15 års ålder (med AM-körkort).
Den principiella skillnaden mellan EPA-traktorn samt A-traktorn existerar för att A-traktorn måste existera konstruerad till enstaka maxhastighet från 30&#;km/h +/- 10%, medan EPA-traktorn skulle existera konstruerad tillsammans en visst utväxlingsförhållande ().
Bilen bör artikel ombyggd därför för att detta existerar tydlig för att den ej längre existerar avsedd till person- alternativt godstransport. en säte till ett alternativt numeriskt värde resenär bredvid föraren får dock finnas. Bilens ursprungliga kupé samt karosseri bör behållas, dock måste inom förekommande fall kortas från sålunda för att utrymmet på baksidan framsätena ej förmå rymma resenär alternativt frakt.
Denna typ från fordon kallas kvar inom folkmun till EPA-traktor.
I augusti infördes detta ett frivillig varningsskylt till Långsamt gående fordon (LGF) till A-traktorer, dock ifrån samt tillsammans med den 1 januari existerar detta krav för att äga ett sådan tecken baktill vid fordonet.
Säkerhet
[redigera | redigera wikitext]Kravet vid förarhytt alternativt störtbåge infördes till A-traktorn den 1 juli, samt vid talet infördes strängare krav vid hållfasthet.
Förarhytten måste även efter eventuell ombyggnad äga stabila väggar samt överdel. Saknas förarhytt är kapabel enstaka skyddsbåge godtas, dock den bör då förses tillsammans med bland annat väggar, överdel, värme samt defroster. Skyddsbågen skall behärska motstå statisk tryck motsvarande dubbla tjänstevikten.
Regler
[redigera | redigera wikitext]Besiktningsplikt vid A-traktor gäller sedan 20 femte månaden i året inledande besiktningen bör göras inom fyra tid ifrån för att fordonet blev tagna inom bruk.
Därefter bör fordonet besiktigas inom numeriskt värde tid efter föregående besiktning.[1]
Fordonet bör artikel klart avsett likt dragfordon, vilket utför för att detta behövs dragkrok. Fordonet räknas likt lämpligt liksom dragfordon om:
- fordonets tjänstevikt existerar 2 &#;kg alternativt högre, eller
- ursprungsfordonet existerar konstruerat på grund av enstaka släpvagnsvikt från minimalt 1 &#;kg.
Vidare skulle detta ej artikel avsett till försändelse från frakt alternativt "personbefordran", varvid detta maximalt fick finnas ställe till enstaka resenär (exkl förare).
Även flakets storlek plats begränsat. Kravet vid ram blev tagna försvunnen samt därför förmå A-traktorer även byggas vid modernare fordon. Fjädring får finnas vid enstaka A-traktor.
Kravet vid A-traktorn likt kom gick ut vid för att den skulle behärska köras tillsammans med detta varvtal, vilket i enlighet med motorfabrikanten gav detta högsta vridmomentet, ändå skulle fordonet ej behärska framföras fortare än 30&#;km/h.
Lösningen blev inom dem flesta fall för att kardanaxeln kapades från samt för att man placerade ännu enstaka växellåda beneath bilen, vari man ägde lagt inom ettans transmission. Därutöver kunde man behöva blockera eller hindra någon från växlarna vid den främre växellådan, samt strypa motorns insugskanaler sålunda för att den blev omöjlig för att varva således många för att den gick fortare än 30&#;km/h.
På dem svenska bilskrotarna fanns riklig resurser vid växellådor från Mmodellen vilka satt inom Duett, PV, Amazon samt bota Volvo följd. flera växellådor gick åt då ungdomarna ägde ett "besiktningslåda" vari man svetsat samt / alternativt förstört vissa drev vid en seriöst sätt på grund av för att hindra bruk från vissa växlar.
inom dagligt bruk ägde man sedan enstaka ytterligare växellåda vari man gjort ett finurlig anordning sålunda för att man kunde nyttja varenda växlar dock genom olika manöver snabbt erhålla växellådans 3:e samt 4:e transmission spärrad ifall man blev kontrollerad från polisen. Ofta besitter den bakre växellådan fyrans transmission inom eftersom ettans då blir omöjlig för att köra vid.
A-traktorn besitter ingen begränsning inom antalet växlar, dock vid lägsta växeln skall den utföra högst 10km/h +/% samt vid högsta 30km/h +/- 10%. dock detta går för att erhålla dispens vid kravet ifall högsta hastighet vid lägsta växeln.
Kravet "Konstruktionsmässigt högsta 10 km/h nära 2/3 från detta varvtal var motorn lämnar maxeffekt vid lägsta växeln" blev tagna försvunnen tillsammans med ikraftträdande 15/7 samt gäller fordon liksom inställs på grund av registreringsbesiktning efter detta datum.
Fordon vilket godkänts tidigare inom en visst utförande samt utväxlingsförhållande behöver inställas på grund av färsk registreringsbesiktning samt evaluering ifall detta registrerade utförandet ändras. angående A-traktorn existerar registrerad tillsammans med dubbla växellådor samt hastighetsregulator sålunda behövs ingen registreringsbesiktning på grund av för att ta försvunnen en växellådan.[2]
Numera existerar detta möjligt för att registreringsbesiktiga enstaka A-traktor tillsammans lätt växellåda tillsammans hastighetsregulator, mot modell äldre fordon liksom Volvo / Moderna fordon är kapabel erhålla sin hastighetsbegränsning genom omprogrammering från motorns styrdon (till modell ECU).
De "äkta EPA-traktorerna" existerar en formulering likt syftar vid dem äldre vilket registreringsbesiktigats före den 31 mars samt vars bakaxel saknade fjädring. dem går ej för att registrera idag dock existerar tänkbara för att nyttja inom besiktningsdugligt skick. Den liksom blir ertappad tillsammans med för att äga fuskat tillsammans utväxlingen vid ett sådan traktor får inställa sig mot registreringsbesiktning samt då ombyggd liksom A-traktor, vilket kraftigt försämrar värdet vid traktorn, då detta blir ett A-traktor utan fjädring.
Statistik
[redigera | redigera wikitext]Högst A-traktortäthet äger Dalarnas län, var antalet A-traktorer uppgår mot 92 per 10 invånare. Flest A-traktorer mot antalet äger Västra Götalands län tillsammans 5&#;[3]