Kan man köra bil utan termostat
Göteborg
Här sen oktober 2003
Inlägg: 1889
Trådstartare
Håller vid för att modifiera kylet vid Mx5:an samt skulle från prakiskta skäl vilja köra utan termostat angående detta går. Bilen rullar endast väg eller spår samt mot samt ifrån banan beneath sommartid.
Funkar det? Blir detta varmt nog? Tar detta sjukt utdragen tidsperiod för att ett fåtal upp värmen? Bör man äga kvar termostaten fast utan innanmäte på grund av för att behålla identisk flödesrestriktion? Något mer man bör tänka på?
_________________
H e n r inom k P inom h l
#52 Modsport II
Karlskrona
Här sen Feb 2004
Inlägg: 1197
Kompisens farsa fick sätta dit enstaka bricka till för att bromsa flödet, denne fick varmgång vid dem numeriskt värde cylindrarna vilket plats längst bort ifrån termostaten.
flera topplockspackningar samt kolvar vilket gick åt innan han kom vid detta.
var rörde detta sig angående enstaka Fiat 124 motor inom ett Abarth scorpione, dock är kapabel kankse fanns tänkvärt!
_________________
Henrik Gunnarsson
Mazda 323 S -97
http://www.galne.se
Ryd Småland
Här sen Nov 2002
Inlägg: 640
bruka existera förbättrad samt borra några hål inom termostaten till förbättrad flöde än ta försvunnen den
Göteborg
Här sen Aug 2004
Inlägg: 2043
| Cyberoid skrev: |
| Håller vid för att modifiera kylet vid Mx5:an samt skulle från prakiskta skäl vilja köra utan termostat ifall detta går.
Bilen rullar endast väg eller spår samt mot samt ifrån banan beneath sommartid. |
Jag tror ej detta går - motorn kommer ej upp inom sin rätta arbets-temp.
Jag köpte ett kallare termostat vilket finns för att ett fåtal tag vid ifrån turbo firmorna. Öppnar nära 70 grader. Tror t.om för att detta rekommenderas ett varmare termostat då man gjort coolant re-route på grund av gat-bilar.
Jackson Racing US besitter den kallare termostaten likt reservdel mot turbokitten.
_________________
Joachim Osbeck
Lotus Elise S2 111
Tokholm
Här sen Jan 2003
Inlägg: 3867
Jag kör tillsammans med mekanisk vattenpump samt utan termostat; detta funkar s..tdåligt.
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt samt engelskt inom enstaka underbar gröt.
Göteborg
Här sen oktober 2003
Inlägg: 1889
Trådstartare
| ice skrev: |
| Jag kör tillsammans mekanisk vattenpump samt utan termostat; detta funkar s..tdåligt. |
Jag tror oss förmå skrota den iden.
Blir lite mer arbete dock detta verkar ej såsom angående detta går för att klara sig utan termostaten tyvärr.
_________________
H e n r inom k P inom h l
#52 Modsport II
Varberg
Här sen femte månaden i året 2005
Inlägg: 1473
Ger stabilare temp än tillsammans termostat, dessutom.
_________________
David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, fräsch motor, fräsch låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
Tokholm
Här sen Jan 2003
Inlägg: 3867
Den da'n jag bygger ifall kylsystemen; 'blir detta nog Laminova mot oljan, samt elpump mot vattnet (då förmå man köra utan termostater).
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt samt engelskt inom ett underbar gröt.
Eslöv
Här sen Apr 2006
Inlägg: 784
köra utan termostat brukar ej artikel nån god svar.
Tar utdragen period innan motorn blir varm.. motorn får sällan alternativt inte någonsin "rätt" arb-temp.
är kapabel ni ej försöka hitta nått större termostathus istället ??? ifall detta existerar likt sålunda för att termostaten existerar begränsande. alternativt utveckla kylningen...
_________________
Mats Andersen
Lund
Här sen Feb 2003
Inlägg: 13009
| olofson skrev: |
| Jodå, tillsammans reglerad elpump går detta fint!
Ger stabilare temp än tillsammans termostat, dessutom. |
detta ägde jag ingen aning ifall. Varför kunna man köra utan termostat då man besitter elpump?
Uppsala
Här sen oktober 2004
Inlägg: 1732
| Anders Jeppsson skrev: | ||
detta ägde jag ingen aning ifall. Varför är kapabel man köra utan termostat då man besitter elpump? |
Man är kapabel ju äga enstaka temperaturstyrd reglering mot elpumpen (vilket även möjligen förmå kallas på grund av "termostat?).
dock, utan för att äga prövat/forskat inom detta, bör man ej ständigt äga cirkulation inom motorn, även då vattnet ej existerar varmt nog för att vandra genom kylaren? alternativt behövs ej det?
äger sätt iaf enstaka orginaltermostat vilket ägde enstaka ytterligare ventiltalrik likt stängde mot en hål (ganska stort) inom termostathuset då den öppnade.
Måste väl artikel på grund av för att ett fåtal fult flöde genom motorn oavsätt hur öppen termostaten existerar.
dock detta möjligen även existerar sålunda för att man endå ej gasar många innan motorn existerar därför varm för att termostaten existerar ganska öppen och/eller elpumpen pumpar vid ordentligt, dvs för att man äger högt flöde då man behöver detta, eftersom man ändå avvaktar vid temp från andra skäl (tex oljan).
_________________
Markus Ålind
Varberg
Här sen femte månaden i året 2005
Inlägg: 1473
| Qaz skrev: |
| Man är kapabel ju äga enstaka temperaturstyrd reglering mot elpumpen (vilket även möjligen förmå kallas på grund av "termostat?). |
"Regulator" existerar väl ett mer rätt benämning, möjligen, eftersom detta (oftast) existerar frågan ifall sann reglering (med sammanställare mm, typ PID) snarare än temperaturswitch (fläkttermostat) alternativt simpel feedback (vanlig termostat).
dock poängen kvarstår; pumpstyrningen tar ovan termostatens funktion.
| Citat: |
| Men, utan för att äga prövat/forskat inom detta, bör man ej ständigt äga cirkulation inom motorn, även då vattnet ej existerar varmt nog för att vandra genom kylaren? alternativt behövs ej det? |
detta existerar god angående man äger detta - dock dem flesta motorer äger ju ej detta tillsammans med termostat heller!
:-) Termostaten bromsar ju flödet inom slinga, därför detta blir inom praktiken identisk flöde vilket tillsammans med ett elpump liksom ligger samt "finpulsar".
Duratec V6, såsom den sitter orginal inom Mondeo, Cougar etc, existerar en modell vid undantag likt *har* "fullt ös" genom motorn läka tiden. var kör pumpen runt vattnet genom motorn, samt enstaka trevägstermostat shuntar ut en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig genom kylet efter behov.
vid min fordon besitter jag dock "nedgraderat" mot den gamla vanliga standardlösningen tillsammans bara ett slinga, fast tillsammans reglerad elpump, samt detta verkar funka utmärkt, även angående detta möjligen ej existerar optimalt. Denna motorn kör iofs vattnet sidled genom topparna, mot skillnad ifrån flera andra V-motorer, var topparna ligger inom serie inom flödet, sålunda problemet tillsammans ojämn temperatur existerar väl ej värre än vid ett 4:a.
vid V8:or förekommer detta tydligen för att man sätter dit enstaka extra pump likt bara cirkulerar vattnet genom motorn, till jämnare temp. förmå ju artikel enstaka lätt uppgradering, angående detta verkligen visar sig äga innebörd - dock besitter ni ej trevägstermostat orginal därför existerar ju alltså byte mot elpump ingen försämring.
| Citat: |
| Har sätt iaf ett orginaltermostat liksom ägde enstaka ytterligare ventiltalrik liksom stängde mot en hål (ganska stort) inom termostathuset då den öppnade. Måste väl artikel till för att ett fåtal fult flöde genom motorn oavsätt hur öppen termostaten är. |
Förstår ej riktigt hur ni menar...
detta måste ju finnas enstaka väg förbi kylet på grund av för att behärska ett fåtal flöde utan kylning, oavsett hur själva termostaten ser ut. enstaka termostat inom en tvåvägshus, liksom sitter inom en "vanligt" kylsystem tillsammans bara ett slinga runt, kunna ju ej utföra annat än strypa alternativt släppa vid flödet.
| Citat: |
| Men detta möjligen även existerar sålunda för att man endå ej gasar många innan motorn existerar således varm för att termostaten existerar ganska öppen och/eller elpumpen pumpar vid ordentligt, dvs för att man äger högt flöde då man behöver detta, eftersom man ändå avvaktar vid temp från andra skäl (tex oljan). |
Mja, detta löser sig ju självt.
detta existerar då ni tar ut många inverkan såsom detta behövs många samt jämn kylning, samt då får ni ju automatiskt mer flöde, eftersom termostaten/regulatorn känner från värmen samt drar vid mer till för att hålla temperaturen nere.
_________________
David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, fräsch motor, färsk låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
Uppsala
Här sen oktober 2004
Inlägg: 1732
| olofson skrev: | ||
detta existerar utmärkt angående man besitter detta - dock dem flesta motorer äger ju ej detta tillsammans med termostat heller! :-) Termostaten bromsar ju flödet inom slinga, således detta blir inom praktiken identisk flöde liksom tillsammans med enstaka elpump vilket ligger samt "finpulsar". vid min fordon besitter jag dock "nedgraderat" mot den gamla vanliga standardlösningen tillsammans bara ett slinga, fast tillsammans reglerad elpump, samt detta verkar funka utmärkt, även angående detta möjligen ej existerar optimalt. Denna motorn kör iofs vattnet sidled genom topparna, mot skillnad ifrån flera andra V-motorer, var topparna ligger inom serie inom flödet, därför problemet tillsammans med ojämn temperatur existerar väl ej värre än vid ett 4:a.
Förstår ej riktigt hur ni menar... detta måste ju finnas enstaka väg förbi kylet till för att behärska ett fåtal flöde utan kylning, oavsett hur själva termostaten ser ut. ett termostat inom en tvåvägshus, liksom sitter inom en "vanligt" kylsystem tillsammans bara enstaka slinga runt, är kapabel ju ej utföra annat än strypa alternativt släppa vid flödet. |
Jag pratar ifall identisk sak liksom ni, dvs enstaka 3-vägstermostat.
Termostaten ser ut liksom enstaka vanlig termostat, förutom för att detta äger ett ytterligare talrik vid enstaka stång. inom botten från termostathuset finns en ytterligare hål, vilket går ner mot ungefär var kylvattnet kommer åter ifrån kylaren då termostaten existerar öppen. dvs, stängd termostat -> kylvattnet tar ett genväg förbi förbi kylaren, fullt öppen termostat, genvägen existerar stängd samt kylarvägen öppen, därimellan enstaka blandning.
Känns likt enstaka vettig svar, dock möjligen vilket sagt ej existerar viktig.
_________________
Markus Ålind
Varberg
Här sen femte månaden i året 2005
Inlägg: 1473
Ah, ok!
Då låter detta såsom något liknande detta vilket sitter original vid V6:an. attraktiv svar, dock eftersom enstaka termostat inte någonsin reglerar lika "distinkt" liksom ett energisk regulator därför åkte den ändå försvunnen vid min Westfield...
_________________
David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, färsk motor, färsk låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
Norrköping
Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242
| Qaz skrev: |
| Men, utan för att äga prövat/forskat inom detta, bör man ej ständigt äga cirkulation inom motorn, även då vattnet ej existerar varmt nog för att vandra genom kylaren?
alternativt behövs ej det? |
inom dem BMW's likt äger elpump original således existerar pumpen avstängd då motorn värms upp.
Dessa besitter även elstyrd termostat. vad anledningen mot detta existerar vet jag ej dock jag skulle gissa för att detta besitter något för att utföra tillsammans kupévärmen, därför man förmå erhålla cirkulation inom värmepaketet nära behov utan för att även pumpa dricksvatten genom kylaren.
detta möjligen även kunna artikel fördelaktigt för att dra igång pumpen till för att ett fåtal lite cirkulation inom motorn då den börjar anlända upp inom temperatur till för att ej erhålla rum kokning samt då existerar ju även enstaka termostat fördelaktigt.
Halmstad
Här sen Jun 2003
Inlägg: 2382
Gammal tråd...
noggrann likt Cyberoid vilket ursprungligen ställde frågan håller jag vid tillsammans med enstaka "coolant reroute" vid miata (NA 1.6).
Jag äger även tagit försvunnen värmepaketet - liksom original existerar enstaka oreglerad "shunt" tillsammans möjligen 12 mm innerdiameter, vars retur ej går via kylaren utan blandas tillsammans kylt dricksvatten noggrann innan vattenpumpens inlopp.
Efter ombyggnad kommer allt dricksvatten vandra via kylaren.
Jag skulle gärna undvika shuntningen...
en sätt existerar förstås för att borra hål inom termostaten, dock jag äger den ej denna plats, sålunda jag kunna ej kolla angående detta ö h t går.
dock. jag kom noggrann vid för att detta original sitter enstaka pluggad anslutning uppströms termostatens nya placering; den existerar iofs betydligt mindre än 12 mm...
snarare 5-6 mm... blir ju riktig många mindre flöde...
Frågan existerar angående original shunt mot värmepaketet dimensionerats efter kupéns värmebehov alternativt efter minsta flöde genom motorn?
_________________
Dennis Kullman
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Fixhult
Här sen Apr 2004
Inlägg: 19815
Ett litet hål inom termostaten bör räcka ifall ni behöver nåt öht då termostaten sitter direkt inom toppen.
Den enda risken existerar för att vattnet inom toppen hinner bli på grund av varmt innan termostaten öppnar, vilket jag ser tillsammans med termostaten 2 dm försvunnen inom slangen, detta bör ej ske då termostaten badar inom toppens vattenmantel.
en svagt flöde igenom termostaten garanterar för att termostaten reagerar snabbare angående flödet runt den ej existerar därför utmärkt liksom detta borde.
Halmstad
Här sen Jun 2003
Inlägg: 2382
| Niklas Falk skrev: |
| Ett litet hål inom termostaten bör räcka angående ni behöver nåt öht då termostaten sitter direkt inom toppen.
|
Nästa fråga blir då ifall detta skulle funka för att sätta ECUns tempgivare nedströms termostaten?
Den kommer då mäta till nedsänkt temperatur - tills termostaten öppnar...
_________________
Dennis Kullman
Miata -93 clubräser
Lotus Exige S240 2010
Fixhult
Här sen Apr 2004
Inlägg: 19815
| Dennis Kullman skrev: | ||
Nästa fråga blir då ifall detta skulle funka för att sätta ECUns tempgivare nedströms termostaten?
|
alternativt således får ni utföra ett termostatdistans lika förbenat.
Stockholm
Här sen Dec 2002
Inlägg: 2941
| Dennis Kullman skrev: | ||
Nästa fråga blir då ifall detta skulle funka för att sätta ECUns tempgivare nedströms termostaten?
|
Detta kommer för att påverka kallstarten. inom princip kommer motorn för att vandra fett tills termostaten öppnar dock existerar detta lite läckflöde borde detta fungera hyffsat.
ägde dock aktat mig till för att gåra vid detta sättet ifall detta blir nått bekymmer tillsammans termostaten.
Då är kapabel motorn vandra varm dock instrumentet visar nedsänkt temperatur.
_________________
Bromsar bäst såsom bromsar sist...
Renault 5 GTE -88
Göteborg
Här sen oktober 2003
Inlägg: 1889
Trådstartare
tillsammans lite bearbetning sålunda kunna man montera sensorerna inom denna. möjligen finns såsom reservdel?
_________________
H e n r inom k P inom h l
#52 Modsport II